2025年汽车出口数据
核心数据和增长特点1)2025年全年汽车出口量是708万辆 ,同比增长21%,创下历史新高,其中新能源汽车出口265万辆 ,占比约38%,增速比传统燃油车快很多。2)2025年11月单月出口81万辆,同比增长48% ,1到11月累计出口733万辆,为全年突破700万辆打下基础 。
年中国汽车出口数据核心结论:全年出口总量首次突破800万辆,新能源汽车成为增长核心驱动力,连续两年蝉联全球第一大汽车出口国。全年出口总量及增长趋势 累计数据(1-11月):2025年1-11月中国汽车累计出口达733万辆 ,同比增长25%;11月单月出口81万辆,同比增幅48%,延续高位运行。
月度数据支撑:2025年1-11月累计出口733万辆 ,同比增长25%;11月单月出口81万辆,同比增幅48%,其中新能源汽车出口35万辆 ,环比增长7%,同比飙升156% 。 新能源汽车占比:新能源汽车成为出口核心驱动力,2025年出口占比超40% ,达到328万辆,其中1-11月出口301万辆,同比增长62%。
电动化、智能化技术积累转化为产品竞争力 ,如高续航 、快充能力。2)海外对高性价比新能源车型需求旺盛,覆盖欧洲、东南亚、中东 、拉美等地区 。3)车企加快海外KD工厂建设、完善售后服务网络,支撑出口规模扩大。4)奇瑞2025年出口134万辆,同比增14% ,连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。
复工车市众生相:别人家都增长,只有你下滑?
受全球经济增长减缓、WLTP测试规则的出台 、汽车消费税以及“新冠病毒 ”爆发的影响,欧洲的汽车销售已经进入一个艰难的时期。二月份欧洲的汽车销售数据显示,新车的销量同比已经下降了2% ,至107万辆 。 实际上在一月份下滑了4%之后,欧洲车市二月份再次遭遇滑铁卢。
“2000万”是一个重要的门槛。再看2020年,庚子年的这场紧急疫情 ,对车市的冲击无疑是深远的 。车市下滑之势恐怕难以扭转,甚至可能跌破2000万辆,各家车企需要提前做好心理准备了。 回顾2019年 ,有必要首先梳理一下大众在华的南北布局。

中汽协:9月汽车产销创年内新高,全年销量或高于预期
月13日,中国汽车工业协会(以下简称为中汽协)发布最新产销数据显示,我国汽车于9月产销量分别完成254万辆和255万辆 ,环比分别增长11%和14%,同比分别增长11%和18% 。截至本月,今年来汽车产销已连续6个月呈现增长,其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。
月13日 ,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的最新数据显示,9月,中国汽车生产254万辆 ,同比增长11%;汽车销售255万辆,同比增长18%,延续了恢复性增长的迅猛势头;前9月 ,汽车产销分别完成1697万辆和1716万辆,同比降幅分别收窄至7%和9%。
随着国内疫情逐步缓解,国内车市自二季度开始升温 ,复苏步伐不断加快 。4月至9月,国产汽车产销连续6个月实现同比正增长,其中汽车销量连续5个月实现两位数增长 ,9月份更是创出255万辆的月度新高。
中国上市车企的“外热内冷”
其中,比亚迪以40.3万辆的月销量一骑绝尘,龙头优势显著;吉利、奇瑞等自主品牌车企,依托国内新能源市场深耕与海外市场拓展的双线布局 ,也实现了稳健的市场增长。主流合资品牌则深陷电动化转型阵痛,市场表现持续承压 。6月,主流合资品牌零售33万辆 ,同比下降34%,环比增长8%,德系、日系份额均出现下滑。
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